重庆东站站内如何便捷换乘？站前片区啷个建？

今（27）日

重庆市政府新闻办举行

介绍重庆东站的建设情况

并回答记者提问

新闻发布会现场 邹乐 摄

发布人：

许洪斌  南岸区委书记、重庆经开区党工委书记

吴　波  重庆东站指挥部指挥长，市住房城乡建委副主任、一级巡视员

石继东  重庆城市交通开发投资（集团）有限公司党委书记、董事长

李智刚  重庆铁路投资集团有限公司党委副书记、总经理

人民网-重庆发布记者：东站枢纽具备站城融合的特点，请问东站站前片区城市开发这方面主要具备哪些功能，计划什么时候能够完工？

石继东回答记者提问 邹乐 摄

石继东表示，为贯彻落实《交通强国建设纲要》，按照市委、市政府总体部署和工作安排，重庆交通开投集团以重庆东站为核心，全面推进站前片区站城一体化的发展，秉持国际一流的集散效率、国际视野的站城融合建设理念、国际水准的TOD商业开发模式进行片区综合开发。

片区主要规划有酒店、办公、公寓、街区商业、会展、文化体育、居住、科研产业等功能。为在开发之初增强商业活力、聚集人气、打造我市新的城市开发热点，计划将东站片区分期开发，将站前核心区域作为整个站城一体化高铁新城开发建设的启动区。

重庆东站核心区效果图 重庆城市交通开发投资（集团）有限公司供图

目前，希望通过先期工程，初步构建片区产业生态基础，推动片区的整体开发。

计划首期开发的站前核心区一期工程，拥有星级酒店集群、街区商业、会展、文化体育四大功能。开发体量18.8万平方米，包含有文化会展中心7万平方米、街区商业2.6万平方米、星级酒店集群5.14万平方米、高端公寓办公4万平方米，迅速形成站城融合发展格局。

其中：

●文化会展中心重点发挥文化交流、特色会展、体育服务三大主题功能，可提供会议、会展、展示、交易、培训等功能，打造成重庆特色的演艺文化地标，让人聚起来；

●星级酒店集群既是为会议会展产业提供配套服务，同时也为通过重庆东站的来渝游客提供旅居休闲之所，让人留下来；

●街区商业通过开敞空间，集购物、游玩、美食为一体，为市民和游客提供吃喝玩乐一站式休闲购物体验场景，展现重庆特色街区风貌、人文风情，打造独具特色、具有重庆辨识度的站前形象，让人游起来。

重庆东站核心区效果图 重庆城市交通开发投资（集团）有限公司供图

目前，站前核心区设计、施工、招商正同步开展，计划2025年街区商业完工投用，2026年酒店和会展文体完工，一体化打造站房、街区商业、文化会展中心和星级酒店集群等业态，初步形成枢纽产业生态。

后续，整个站前核心区将逐步布局文旅消费、健康服务、国际贸易、总部经济、科技创新等优质产业，打造新一代站城融合新模式，并积极融入整个重庆东站站城一体化高铁新城产业发展体系中。

央广网记者：重庆东站设计的能承接的发客量规模量位居全国前列，请问在设计建设过程中，对市民的便捷出行作了哪些考虑？

吴波回答记者提问 邹乐 摄

吴波表示，东站枢纽建成通车后，首先是解决中心城区东部无特大型铁路枢纽的问题，极大提高城市内外交通转换效率，让市民出行更高效、更便捷、更省心。

主要有3个维度：

①东站枢纽建成后，会融入全国“三纵两横”高铁主通道，让出行更高效

全国的高铁网络有“八纵八横”，其中“三纵两横”会通过重庆东站。“三纵两横”指京昆、包海、兰广、沿江、厦渝，东站通车后，可以快速融入到全国的高铁网络，1小时直达成都、贵阳，2小时覆盖渝东北、渝东南，3小时通达西安、武汉、长沙等城市，6小时直通北京、上海、广州、深圳，重庆通过东站枢纽可以快速联系长三角、京津冀、粤港澳大湾区这些城市群。东站枢纽不仅是东部槽谷的枢纽，通过它使得重庆更好更快融入全国的高铁通道，与国内主要城市群建立快捷的联系。

②东站枢纽串联了市内的四条轨道，“五纵六横”的道路网，让出行更加便捷

在建设东站枢纽的同时，配套建设了轨道交通和道路网络。轨道交通网络是四条轨道，分成两个类别，一是轨道快线27号线，二是普线8号线、24号线和6号线东站段。现在轨道交通普线旅行速度为35公里每小时左右，快线将翻一倍，达到70公里每小时，东站不仅引入轨道线路多，而且层次也比较多。此外，为了提高东站集疏运体系的效率，东站还配套了道路交通，茶惠大道高架段正在进行紧张的施工，同时，包括站前区的广茂大道和东广路等配套路网也正在建设。

今后东站配套轨道交通建成后，将进一步强化东站与中心城区“1小时通勤圈”。总的来讲，配套市政交通建成后，东站枢纽将立足东部槽谷，服务中心城区、辐射市域各区县，实现快速畅达。

③实现站内不超过五分钟换乘，让出行更省心

重庆东站是高度立体化布局的综合交通枢纽，一共有8层，地下2层、地上6层，其中，负2层—地面第1层主要是轨道交通，地面第2层是网约车、出租车、停车场等区域，第3层主要是公交、长途、城市候机楼、高铁物流等配套功能区域，第4—6层是铁路站台和候车大厅。

在1层和2层每层配套有公共停车区，停车位6000个左右，停车位很充足。在东站靠西边这个方向，创新设置了CTC，即综合交通换乘中心，到达铁路站后，换乘长途、公交、网约车等交通方式，水平换乘距离均不超过200米，东站最大的一个特点就是便捷换乘。

在东站换乘其他铁路车次，在站台利用扶梯直达高架候车厅就可实现高效换乘。在站内，乘客到站后，要乘坐轨道交通，通过专属换乘通道，不需要二次安检即可快速换乘。

国际在线记者：重庆东站明年将开通，东站的运营管理情况将如何开展？

李智刚回答记者提问 邹乐 摄

李智刚表示，重庆铁路投资集团是重庆铁路的融资、建设、资产及运营管理的主体。重庆东站作为重庆门户标志，从营运管理上将按照其基本属性和定位来开展。主要有以下几个方面：

●超前的谋划，按照重庆地标、站城融合、“四网”融合、综合配套、绿色低碳等新理念，提前谋划设计、建造、运营乃至维护。

●高标准建设，按照目前铁路站房最高标准建设，在建设过程中，除严格建设管理以外，采用BIM建造等技术手段，同时将建设要求和运营要求一并融合，实现工程质量一次达标，功能需求一步到位。

●按照数字重庆总体要求，在基于传统的铁路客服系统的基础上，纳入数字重庆的重庆东站智慧系统，让东站的运行管理实现智能化，有效提高用户体验。

●优化组织。按照整个东站目前的进度，将提前计划工期建成，为试运营提供了更充足的时间和有利的条件，做好充分的准备，期待重庆东站顺利的开通运行。

新华网记者：随着重庆东站站城融合的深入推进，这将会给南岸带来哪些发展机遇？

许洪斌回答记者提问 邹乐 摄

许洪斌表示，主要有几个方面：

①城市能级提升的机遇。以站带城，重庆东站一定会催生一座城市副中心。新城核心区有3.47平方公里，可以开发的体量达到330万平方米，规划了高达260米的城市新地标，一大批交通路网、商业商务、生态康养、文体娱乐等重大项目启动建设，直接拉动投资超过700亿元。在核心区外同步实施城市更新、生态环保、教育医疗、高品质住宅等一批重大项目。我们还会持续动态发布城市机会清单，欢迎更多的“城市合伙人”深度参与建设。

②产业能级提升的机遇。将加快老旧园区“腾笼换鸟”，以科技赋能提升“亩均”效益，为传统产业智能化、绿色化、高端化转型提供了广阔的应用场景。将加快实施产业图谱，深耕细分赛道，发展新质生产力，大力发展绿色低碳、智能装备等战略新兴产业和类脑科技等未来产业，同时要打造“高铁+”经济新引擎，大力发展总部贸易、数字贸易、技术贸易等新业态，建设检验检测、研发设计等生产性服务业的新高地。

③开放能级提升的机遇。将发挥高铁通道的优势，重点推动与东盟合作，深化中新项目，加快建设“一带一路””科技成果转化示范区。同时强化与央企的合作，明天南岸将举行央渝同行发展对接活动，与50多家央企合作共建一批重大项目，投资总额超过400亿元，这也为社会各界朋友提供了新的投资选项。

重庆东站核心区效果图 重庆城市交通开发投资（集团）有限公司供图

此外，我们还会提供精准的配套政策，推出“共性+个性”的政策包，围绕产业、科技、投融资、人才服务等11个方面，量身定制支持政策。积极营造良好的营商环境，做到办事不出园区，一件事一次办，为企业提供全链条、全周期、精细化、专业化的贴心服务。

一座新城、无限可能

让我们共享新机遇，一起向未来

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来源：重庆发布

文字：刘敏

编辑：杨夕文

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